一、隧襯砌智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車結(jié)構(gòu)組成
　　1、主結(jié)構(gòu)為整車的中間受力部件，由上部支撐結(jié)構(gòu)及走行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。上部支撐結(jié)構(gòu)采用型材焊接，走行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為養(yǎng)護(hù)臺(tái)車向下一個(gè)工作面推進(jìn)提供行動(dòng)力。
　　2、外拱采用折線形設(shè)計(jì)，為型材焊接結(jié)構(gòu)，布置于主結(jié)構(gòu)外側(cè)，與主結(jié)構(gòu)之上部支撐采用螺栓連接。
　　3、加熱系統(tǒng)采用定制的防水、耐高溫(300℃)、耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿、阻燃隔熱保溫的工業(yè)級(jí)電加熱裝置，在外拱外側(cè)分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)加熱，并于每個(gè)區(qū)域設(shè)置獨(dú)立溫度傳感器，通過控制器實(shí)現(xiàn)智能溫度控制，其中恒溫區(qū)域可根據(jù)實(shí)際使用需求進(jìn)行設(shè)定。
　　4、密封系統(tǒng)設(shè)置于外拱前、后兩端及底部，密封系統(tǒng)的應(yīng)用使養(yǎng)護(hù)區(qū)域處于一個(gè)相對(duì)封閉的空間，為養(yǎng)護(hù)臺(tái)車溫度、濕度控制提供保障。
　　5、霧化系統(tǒng)采用5到10μm不銹鋼高壓流體輸送管道等實(shí)現(xiàn)區(qū)域霧化，并通過濕度傳感器將數(shù)據(jù)傳送至控制器，以達(dá)到智能養(yǎng)護(hù)濕度。

　　6、智能溫濕度控制系統(tǒng)是養(yǎng)護(hù)臺(tái)車的核心部分，由溫濕度控制器、傳感器和加熱加濕部分組成，其對(duì)養(yǎng)護(hù)區(qū)域內(nèi)溫度、濕度可實(shí)現(xiàn)智能控制與調(diào)節(jié)。

　　二、養(yǎng)護(hù)臺(tái)車關(guān)鍵技術(shù)
　　1、自動(dòng)化程度高
　　智能溫濕度控制系統(tǒng)是養(yǎng)護(hù)臺(tái)車的核心部分。由溫濕度控制器、傳感器和加熱加漫部分組成其對(duì)養(yǎng)護(hù)區(qū)域內(nèi)溫度、濕度可實(shí)現(xiàn)智能控制與調(diào)節(jié)。減少人為干預(yù)。該智能控制系統(tǒng)具備數(shù)顯、自動(dòng)生成溫度曲線、報(bào)表、數(shù)據(jù)保存與輸出等功能。
　　2、密封系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單可靠
　　隧道襯砌養(yǎng)護(hù)區(qū)域采用氣囊密封，實(shí)現(xiàn)快速充放氣，方面采用軟性材料密封可適應(yīng)隧道斷面變化；另一方面操作簡(jiǎn)單方便，工人操作易掌握。
　　3、快速就位
　　通常情況下，可以利用淺層鉆探技術(shù)在特定的環(huán)境地域中進(jìn)行地質(zhì)勘查工作，在一定程度上可以降低自然環(huán)境的破壞程度。比如說(shuō)地表層植被較少但是土壤層較薄弱的地區(qū)或者是和沼澤地域自然環(huán)境較為接近或類似的區(qū)域。淺層鉆探技術(shù)可以應(yīng)用于地表淺層這一點(diǎn)，就可以很好地滿足地質(zhì)勘查工程相關(guān)的勘探條件。
　　隧道襯砌養(yǎng)護(hù)臺(tái)車采用輪軌走行方式，軌距和現(xiàn)場(chǎng)施工襯砌臺(tái)車相同，可實(shí)現(xiàn)與襯砌臺(tái)車共軌，減少軌道數(shù)量。襯砌臺(tái)車在前方進(jìn)行施工，后方緊跟兩臺(tái)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，這樣當(dāng)襯砌施工完成時(shí)，養(yǎng)護(hù)臺(tái)車快速就位，及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
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